Жизнь нашей Автомастерской

Volkswagen Touareg AXQ 4.2L V8 огромный расход топлива

Ремонт Volkswagen Touareg AXQ 4.2L V8

И снова у нас ещё один Volkswagen Touareg.

volkswagen-touareg-v8-2004volkswagen-touareg-v8-2004-back

Рассказ ГУРУ:
Это первый выпуск Touareg, модель 2004 года, выпуск 2003 года. Мотор стоит AXQ 4.2L V8, с обычным впрыском.

volkswagen-touareg-v8-2004-engine

Машина эта давно у меня обитает. С чем владелец сейчас ее пригнал: огромный расход топлива, и совершенно не работают сонары отображения заднего хода по периметру. Скорее всего, там блок отвалился. А с расходом топлива – я думал, что проблема с форсунками, но проблема оказалась еще проще. У него оба MAF-датчика, то есть массового расхода воздуха, сдохли. Плюс еще сдохли датчики детонации, которые придают аритмию двигателю, подачу зажигания. То есть там такая электромагнитная штука, которая вибрации двигателя считывает. И она враздрай работает. Такое ощущение, что мотор троит, как будто пропуски зажигания есть, как будто катушки сдохли. Катушки денег стоят: каждая по семь тысяч рублей, а датчики – в тяжелом варианте – по две тысячи каждый. Такова цена вопроса. И нужно было с этим разобраться.

Есть такой нюанс: там один из датчиков детонации стоит под впускным коллектором в развале. Этот коллектор снимать – на целый день работы и всего остального. Один датчик поменять – сложная штука. Придется V8 почти весь сверху разобрать.

А так машина хорошая. До этого у меня были с ней проблемы, когда она первый раз приехала, даже ремень ГРМ стоял неправильно – на три зуба с одной головы и на два зуба с другой головы проскок был. Проблема была с пневмоподвеской, потому что она в аварийный режим впала, на самый высокий, критический уровень поднялась и не опускалась. И машину заблокировало: 20 км в час только ехала, не больше. С подвеской, с мотором разобрался, еще проблемы были. У него столько проблем внутри было по электрике – просто труба! Установка сигнализаций, которые у нас все товарищи ставят, здесь ему очень дорого обошлась – пришлось снимать панель и расшивать всю косу, все основные CAN-шины. Спереди всю торпеду снимали и каждый проводочек проверяли. А там их очень и очень много!

Намудрили те, кто ставил сигнализацию. В 98 % случаев проблемы с электрикой в машинах из-за сигнализации, потому что наши «сертифицированные» установщики ее «тяп-ляп» воткнули. Они сами не понимают, за что зацепились, где они нашли плюс и от чего этот плюс идет. А на немецких машинах нагрузку ты даешь дополнительную – так ты корректировку сделай в бортовом компьютере, ты впиши туда эту нагрузку, и тогда проблем не будет. Если не вписал, то все – все на свете светится, горит, пляшет и все остальное.

Датчики поменяем, и будет машина бегать дальше.

comments powered by HyperComments
AXQ 4.2L V8VolkswagenVolkswagen Touareg

Guru • 03.09.2015


Previous Post

Next Post