Жизнь нашей Автомастерской

1

AUDI Q7 2007 — Ресурсный «Сталинград»

Jpeg Audi_Q7_back

Интервью с ГУРУ:

Любитель: Аudi Q7. Какого года выпуска, какой мотор?

Гуру: AUDI Q7 2007 года, дизельная, трехлитровая.

Любитель: Как двигатель называется?

Гуру: BUG. Прямо песня. Трехлитровый дизель с одной турбиной. Машина хорошая.

Любитель: Сколько ест?

Гуру: 12 литров, потому что климат-система всегда включена: система подсушивания салона и все остальное. Почти максимальная комплектация у этой машины, кроме люка или панорамной крыши. Она на пневмоподвеске, со всякими блокировками, трансмиссия хорошая, автомат затековский стоит.

Любитель: А мультимедийная система?

Гуру: Да, ММА – система мультимедиа, в которой объединена функция автомобиля, и хорошая музыка, и система помощи при парковке, и еще много чего. Все это работает, функционирует. Душевная машина! Покопались, конечно, в ней здорово.

Любитель: Расскажи, что было сделано.

Гуру: Восстановили функции двигателя – это еще весной было, потому что когда он ко мне приехал, у него один коллектор был порванный. Был подсос стороннего воздуха из других систем. Я сделал так, чтобы все это работало нормально, то есть с впускными коллекторами разобрался, с чисткой топливной аппаратуры разобрался. Поменян ремень для насоса ГРМ, уплотнители в форсунках. Самое главное, что у него решен вопрос с клапанами EGR. Там был «Сталинград». Не знаю, как по-другому назвать, потому что когда я снял рециркуляционный вакуумник (в машине четыре заслонки на каждый блок цилиндров по управляемой заслонке, это система обеспечения двигателя воздухом), у него стояли новые впускные коллектора, но они не работали, там внутри есть еще окна по объему воздуха для удлинения спускного тракта. Эти системы были восстановлены. С дроссельной заслонкой работали: и чистка, и отквашивание, полностью восстановили всю функцию. До этого она реагировала только на педаль газа, но не реагировала на дополнительные нагрузки. То есть если включаешь кондиционер, он должен оборот двигателя немного подкинуть, чтобы компенсировать. Все это не работало.

Любитель: Расход топлива был больше?

Гуру: Расход топлива был под 20 литров, а сейчас 12. Много уплотнений было поменяно, особенно в топливной системе. Всякие сальники на первичной лобовине поменяны, а также куча роликов на привод ручейкового ремня. Восстановили кондиционер. Сейчас осталось с «Вебасто» разобраться, но на это пока времени нет. Это припусковой подогреватель, то есть ты можешь, не заводя двигатель, сидеть в тепленькой машине. И она, помимо всего прочего, помогает набрать рабочую температуру двигателя зимой. Очень хорошая штука для зимы. Машина прогревается даже быстрее, чем легковушка, за две-три минуты, рабочую температуру 70-75 градусов набирает.

В машине был поменян термостат в двигателе, кожух корпуса и воздушного фильтра, потому что все расколото и развалено было. Не знаю, по какой причине, ко мне машина приехала, просто пыхтя на трех цилиндрах. Сейчас она как дунет – ё-моё – летит!

Были проблемы по электрике. Это касается блоков, контактов основных управляющих коншин, силовых проводов, много работы было сделано по восстановлению. То есть там ресурсный фактор, подзапущена машина была. Сейчас только ключ в руки взял, цмык – и все, и она понеслась. Вопросов с этим нет.

Последнее, что мы с ней сделали: стояли алюминиевые рычаги нижние в передней подвеске. Мы поставили прежние, чугунные. Там шаровые очень хорошие. Здесь шаровые износились донельзя за год, в алюминиевых рычагах шаровые просто разлетелись. Опять же из-за того, что вес дизельного двигателя очень немаленький, больше, чем у бензинового.

Любитель: А зачем алюминиевые ставили?

Гуру: Неподрессоренной массы меньше, и машина рулится лучше.

Любитель: Но резинки разбиваются?

Гуру: Да.

Любитель: То есть вы вернули назад стандартное, родное?

Гуру: Да, вернули родное, и все это сейчас в лучшем виде.

Audi_Q7_repair_process_03 Audi_Q7_repair_process_02

Поменяли подушки подвески двигателя. Сейчас поменяли спереди по подвеске, повторюсь, передние рычаги на чугунные, втулки стабилизатора. По задней подвеске, кроме несущих треугольных рычагов, все новое поставили. Все компенсирующие алюминиевые рычаги, которые сзади стоят, новые поставили. Поменяли датчик положения кузова с правой стороны. Вчера я поменял еще один ролик выводного ремня привода генератора, который он не мог поменять, видимо, из-за того, что там спецключи были нужны. Там их четыре штуки стоят, этот был последний, на который он грешил. В конце концов разобрался, почему у него ремень скрипит на холодную, когда только заводишь машину. Из-за этого ролика, а самое главное, там есть автоматический гидронатяжитель, он себя плохо чувствует, его придется поменять. Это ресурсные вопросы, это никогда не делалось за 10 лет на машине, это нормально для такого пробега. По большому счету это расходник, стоит он относительно недорого. Пока все.

Audi_Q7_repair_process_01

comments powered by HyperComments
AudiAudi Q7

Guru • 22.10.2015


Previous Post

Next Post