Жизнь нашей Автомастерской

mercedes-slk-55-amg-2-750x429

Mercedes SLK 5.5 AMG — очень красивая, необычная и очень-очень мощная.

Представляем очередного гостя:

Mercedes SLK 5.5 AMG – машинка очень редкая, очень красивая, необычная и очень-очень мощная. Двигатель атмосферный. V8, 5,5 литров. Тормоза на машине стоят композитные, тоже AMG. То есть это машина с уникальными характеристиками, легко переваливает за 300 км/ч. Внешне выглядит как обычная машина. В отличие от стандартного Mercedes SLK, версия от AMG имеет агрессивный передний бампер, аэродинамические боковые юбки, небольшой задний спойлер, диффузор, а также спортивный выпуск с четырьмя овальными патрубками. Двигатель под капотом нового Mercedes-Benz SLK 55 AMG – это 5,5-литровый атмосферный V8, выдающий 422 л.с. и максимальный крутящий момент в 540 Нм, передающийся на задние колеса через 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию AMG SpeedShift Plus 7G-TRONIC.

Если бы лейблов не было, то опознать, что это AMG, а не обычный SLK, почти невозможно. Миллион таких машин ездит с мотором 1,8 л. Вообще AMG – дочерняя фирма Mercedes, тюнинговое ателье. Машина мелкосерийная, по большому счету ручной сборки. Она вроде в серии с обычными машинами, кузов как у обычной машины, но немного отличается: мощнее подрамники, мощнее лонжероны. Машина рассчитана на все динамические характеристики этого двигателя, а двигатель легко тюнингуется до 950 сил. Многие ставят на такие машины суперчарджеры – это механический нагнетатель воздуха на двигатель, но это уж слишком.

Для обывателя страшно будет даже просто ездить со всеми системами контроля и стабилизации, на ускорении и торможении будет страшно. Надо быть физически подготовленным, потому что перегрузки – будь здоров! Очень серьезная, динамичная, мощная и очень редкая машина.

Рассказ от нашего Гуру:

Пришли ко мне с ней за регламентным обслуживанием. Стали проверять подвеску – не понравилось, как она отрабатывает. Посмотрели, и оказалось, сайлентблоки там высохли, так как машина долго простояла. В итоге демпфирование подвески не такое, как должно быть. А поскольку машина легко переваливает за 250 км/ч, и ты этого даже не замечаешь, очень важны все нюансы. Поэтому было принято решение заменить все необходимые элементы подвески, которые не убедили нас в своей надежности. На этой машине можно было и дальше ездить: она не гремит, не шумит. Но если начинаешь чуть быстрее двигаться, чем в общем потоке, возникают нюансы с управляемостью. Она хорошо себя ведет, но не так, как должно быть. Поскольку у меня в хозяйстве такие машины – SLK-версии – были еще 15 лет назад, я про них много чего знаю, сам три года на такой ездил.

mercedes-slk-55-amg-frontmercedes-slk-55-amg-enginemercedes-slk-55-amg-dashboardmercedes-slk-55-amg-wheelhub

Поменяли свечи, масла, фильтра. Там 16 свечей – по две на цилиндр, как на всех AMG-моторах, и восемь цилиндров. На самом деле машина великолепная. Хочется сделать так, чтобы она вообще нареканий не вызывала, на скорости под 300 км/ч вела себя идеально. Сейчас еще заказали специальную резину на нее, все равно это машина выходного дня, поэтому поставим нормальную резину, чтобы она дорогу держала. На этой резине опасно ездить на высоких скоростях. Поставим дорожные слики – это специальная мягкая гоночная резина, сделанная специально для эксплуатации на дорогах общего пользования, потому что там запрещена эксплуатация резины без протектора. Вообще слик идет без протектора, а дорожный слик – с насечкой, есть минимальный протектор. И у этой резины, получается, сцепные характеристики в четыре раза выше, чем у обычных колес. Но она мало выхаживает, максимум 5000 км. Я угробил такую резину на Subaru Impreza STI, за 4000 км стер на полноприводной машине. Она очень хорошо разгоняется, держит повороты, и тормозить на ней просто. Короче, в обычном потоке обыватель легко может приклеиться сзади, потому что и тормозные машинки не такие стоят, как стандартные, совсем все другое. Задний тормозной диск выглядит как обычный, но он необычный, из композитных материалов. А передние диски вообще составные, трущаяся поверхность прикручена отдельно, на болтах. Это рассчитано на колоссальные температуры, позволяет ездить очень быстро, тормозные свойства просто сумасшедшие. Как вкопанная останавливается, причем с 300 км/ч она остановится так же, как обычная с 90 км/ч. Это совсем другая песня. Отсюда такое внимание к подвеске, к мелочам. Все эти нюансы очень важны на скорости за 200 км/ч. Она того стоит, чтобы за ней смотреть – великолепная машина и очень редкая.

Продолжение ремонта этого авто читайте в посте — Mercedes SLK 55 AMG — Тачка огонь.

comments powered by HyperComments
Mercedes-Benz

Guru • 19.08.2015


Previous Post

Next Post

Новый AMG c экологическим двигателем | Тест-драйвы
2015-09-02 02:51:56
[…] устав и компании приходится подстраиваться под него. Mercedes SLK 5.5 AMG – машинка очень редкая, которая отличается нескромным аппетитом в топливе, […]